交通部频提绿色基建：充电桩成关键环节 运营商盈利时代加速到来
11月18日，交通运输部印发《综合运输服务“十四五”发展规划》，提出打造清洁低碳的绿色运输服务体系，推动新能源和清洁能源车辆、船舶在运输服务领域应用。
另外，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域每年新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%。规划中，绿色基础设施建设被频繁提及，包括加快充电基础设施建设，开展绿色出行“续航工程”。
国内充电桩数量逐月增加 但仍存两大难题
据中国充电联盟最新数据，国内充电桩数量仍在逐月增加。2021年10月，我国公共充电桩为106.2万台，较9月增加1.80万台，同比增长59.4%。从2020年11月到2021年10月，月均新增公共类充电桩约3.30万台。
但国内充电桩建设仍然存在区域性不平衡问题，二三线城市充电桩数量很少，充电难问题依然存在。广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、福建Top10地区建设的公共充电基础设施占比达七成。
另一方面，华创证券此前表示，重型货运卡车的电气化现在远远落后于轻型电动汽车。现在的大部分电池和公共充电桩并不能满足重型电动汽车的需求。这些需要发电商、配电系统运营商和超级充电运营商以及当地政府进行规划和协调。
充电桩是新能源汽车的基础设施，充电设施的完备是推动汽车电动化转型进程加快的基础保障，因此在电动汽车渗透率快速提升的同时，充电桩建设也必须提速。
运营商盈利时代有望加速到来
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